产业变局 一汽－大众与供应商转型中谋发展

一个“转”字道出了一汽－大众和其供应商的发展之道。

今天，想象不到车企所面临的困难，全球汽车行业正在向智能化、新能源快速发展，消费者需求加速改变；突发事件、原材料短缺、地缘政治变迁等多因素交织……

怎么才能保持领先优势？怎样才能突破“围城”创造未来？不久前，走访一汽－大众采购体系，见证了他们转型的决心、力度和成果。

转型 应对产业变局

“谁适应用户更快，谁更开放，谁的转型更有决心、脚步更快，谁就会最终胜出。”一汽－大众生产材料采购部部长程小锋这样认为。战略端，包括产品端，一汽-大众在全面布局。推动新能源化、智能化，2024年采购体系转型是关键年。

我们走访的四家供应商，都是一汽－大众的核心供应商，也是重要的商业伙伴，他们和一汽－大众一样，横下一条心——转型！

伟巴斯特是汽车天窗行业的第一，有120多年历史，积淀深厚。产品方面除了天窗，他们也在做能源管理、电池管理、智能玻璃顶。应对变局，伟巴斯特一方面让国外技术尽快落地，另一方面自主创新，支撑中国业务的可持续发展。

立讯精密主要产品为线束、连接器、充电枪，其中充电枪全球市场占有率居首。智能驾驶部分也是他们的强项，包含域控制器、摄像头、激光雷达等等。满足用户日益增长的个性需求，多样化是其转型的方向之一。

美的威灵是热管理、电驱动和底盘执行的行家。驱动电机产品相当具有竞争力。该公司围绕智能驾驶、智能座舱和这个智能底盘三大领域布局，已经取得可观的进展。

嘉兴科博达最早为一汽-大众做灯控，产品线现在拓展到USB、RGB、氛围灯、智能灯，接下来将是更广泛的智能化产品，比如智驾系统、智能座舱等。在智能化大趋势下，他们的转型为一汽－大众贡献度很高。

转型 协同共进共赢

今天汽车产业，主机厂与供应商已经不是简单的“用”与“供”，而是新型的伙伴协同关系，协同才能共进，才能发展，从而实现共赢。

一汽-大众批量内的供应商800家左右。今年新进入的供应商30家到40家，聚焦在头部的智能化和智驾类、座舱类的企业，其内部叫强新供应商。一汽-大众拉动供应链一同转型：助传统企业提速，提高智能化水平，提高精细化水平；助强新的企业更多的了解德国大众的标准、技术，更好的服务中国市场、中国用户……

科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣

协同中共进共赢，科博达技术股份有限公司副总裁邱晓荣说：“一汽－大众花力气培养我们自己的能力，怎样去快速迭代，包括利用现有的资源做好技术平台的整合。”

立讯精密汽车事业群总经理李晶

以往一汽－大众强调的是供应商五大能力，包括制造、成本、国产化，包括绿色发展等等，伴随产业变局，今天的一汽－大众也关注供应商同步开发能力等。在协同中让自己更强大，立讯精密汽车事业群总经理李晶说：“对客户必须是快艇。用小公司的心态去服务我们的客户，但是你又有大公司的这种体制。两个基因是我们的核。”

转型 坚守质量底线

几天的走访交流中，转型和质量是两个热议的话题。转型肯定涉及成本，这与质量是否矛盾？在一汽－大众采购体系看来：质量是基础，有了这个基础才能构筑经得住市场风雨的大厦。

和一汽－大众的质量观一致，供应商认为：一汽－大众对质量严谨苛刻，这助于在激烈的市场竞争中筑牢“质量墙”，也为产品走向全球铺设通路。

两个简单的一汽－大众质量实例，铰链很小，只有十多块钱，但这个件非常关键，如果在碰撞情况下打不开，对乘员是致命的。针对这么一个小件会有单件的试验，整车的试验，整车碰撞试验。每一个细节，每一个环节，不做到极致验证，就可能会带来可怕的后果；ID用的把手，很便宜却拥有双套系统，在碰撞情况下，确保机械部分能打开。同样，会有单件验证、整车验证，系统验证，验证的内容非常多、周期非常之长。

伟巴斯特中国区总裁张丽华

谈到质量，伟巴斯特中国区总裁张丽华说：“质量肯定是核心的，这个是我们一直坚持的一个东西，一个基石。”

美的威灵汽车部件研发中心部长马骏

这四家供应商，给一汽－大众供货，不良品小于万分之一，甚至亿分之一，或者根本就无不良品。美的威灵汽车部件研发中心部长马骏说：“（关于质量）一汽－大众不仅要求结果，流程要求也是很严的”。

转型 坚持长期主义

走访过程中，笔者一直在思考：什么是转型？什么样的转型才是成功的？通过走访，在一汽－大众这里找到了正解：质量的根扎得更深，才能立于不败之地；数智化创新走得更远，才能抢得先机。就采购体系而言，形成共进、共赢、共发展的“链条”是赢的关键。这一切都是长期主义的必选项。

一汽－大众生产材料采购部部长程小锋

程小锋部长说：“主机厂和供应商相互成就。我们秉承的理念一直是如何去共赢，如何去共进，如何去创造长期主义的合作共赢。”

坚持长期主义，供应商进入一汽-大众体系，该公司都会努力做好陪伴，做好孵化，做好桥梁工作。并将这些工作精细化、长期化。

时下，价格战正酣，这种以价换量的策略一定程度上拉动了销量增长，但不可持续。主机厂如何大突围？需要不断推出新产品，传播核心技术，给品牌赋能。通过加强技术研发，提升产品竞争力，实现从“价格战”向“价值战”的转变。汽车供应链如何趟过“卡点”、“堵点”和“断点”？站在行家的高度，程小锋部长说：“主机厂需要加强对供应链的管理和控制，提升供应链韧性。通过数字化建设，加强对上游核心资源的掌控力度，提高关键库存水平和多级供应商透明度，以应对不确定性带来的断链冲击。”他认为，主机厂与供应商之间需要加强合作与沟通，共同应对市场变化带来的挑战。通过建立长期稳定的合作关系、共同研发新产品等方式，提升供应链的协同效率和竞争力。

据了解，两三年前一汽－大众已经在为2026年、2027年新一代的产品技术做储备了。一汽-大众在布局，采购端在密集发包零件，选择的供应商都是行业内顶级的。

重重压力之下，一汽－大众表现稳健，优异市场表现的背后，与其采购体系能力密不可分。凭借强大的采购体系能力，相信一汽－大众和其供应商一定会克服困难，再创佳绩。

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