冬天，最寒冷的地方是黑河、漠河，位于中国最北部的黑河，距离哈尔滨也要570多公里，一汽－大众在这里建有寒区试验场。 夏天，最炎热的地方是新疆的吐鲁番，可谓中国的热极，历史最高气温49.6℃，一汽－大众在这时建有热带试验场。 除了“冰”与“火”，对汽车的考验还有盐雾、耐久……一汽－大众在总部所在地长春，建有农安综合试验场，这里新落成的盐雾试验室可模拟最恶劣的盐雾环境。 在笔者看来，经历严苛考验才能“打磨”出一款高品质的汽车。 走进千里冰封的黑河 继去年三伏天走访了一汽－大众吐鲁番、农安试验场以及该公司技术开发部以后，几天前，笔者到访黑河试验场。 先乘高铁到达哈尔滨，从哈尔滨乘坐1小时左右的飞机到达黑河，由黑河行驶70多公里的冰雪山路、花费大约1个半小时即到达这个原生态地貌的试验场。 地处于黑河市小兴安岭林区，这里的气温比较稳定，全年低于25度有20天，负10度到负20度70天，冰冻时间长。一汽－大众黑河试验场是目前国内最大的寒区测试场，同时也是道路最多、道路最长、测试条件工况最丰富的，有近30条各种试验道路。陆地试验区有越野路、涉水路、异响路、对开坡道、陆地ABS对开路及棋盘路等；湖面试验区有冰雪圆环、冰8字/冰椭圆/冰操稳道、雪操稳道/冰面ABS道/雪动态广场、雪动态广场等。培训区主要用于人员培训。耐久区，车辆在这里进行3万公里的耐久测试。地处林区的该试验场只有一个出入口，保密性好，便于开展各种原型车测试。 这样的试验场，对外行来看是旖丽风景，对于内行来说是“打磨”汽车产品的绝佳利器。 必须经历的魔鬼考验 整车研发，试验占据什么样的位置？为什么必须进行严苛的试验？在这里都进行哪些试验……怀揣着一个个问题，我们“探秘”整个试验场，并在黑河试验场简易办公楼与工程师们进行了深入交流。 这次“探秘”的黑河冬季试验场，项目丰富，以陆地ABS对开棋盘路试验为例，在附着力交互变化的情况下，看车辆能不能稳稳停在路上，不产生侧滑和偏移，这也是对车辆底盘还有ESC控制器的考验。 CWK 异响耐久冬季试验，模拟用户在高寒环境下行驶，测试整车及零部件在高寒环境下的异响性能。试验开始前需要确认车辆状态，功能正常，各控制器软硬件符合测试状态。室外停车12h以上，按照试验规范进行冷态异响静态检查；在试验场耐久路段进行路试，进行动态异响检查，对车身内外饰、底盘等模块按照试验规范进行测试，共计176项检查点；公开路面按照各道路限速进行行驶，每天行驶里程约500km…… 什么是“严苛”？据一汽－大众整车试验场经理张振介绍：电池很沉，电车轮胎一般都比较大，在农安试验场需要做耐久强化试验，原来就很颠的路实际上车颠不起来，专门修了一条更加苛刻的路，来验证比如底盘、螺栓或者电池螺栓功能，会不会松动等；针对单项功能，除了基本试验一汽－大众还有拓展试验，叫B1试验。比如ACC试验，要求一万次激活只能出现一次失效，一汽－大众连续测10周。比如车道偏移或者目标识别等，甚至会从软件开发的第一个版本，比如说1.0版本，一直开发到二三十版本，保证万无一失；验证整车的耐腐蚀性能，行驶在各种泥浆路，石子卷起来往底盘上打，然后再过盐水池，定期把车拆开，也包括检查电镀件、车灯，看耐腐蚀标准是否达到要求…… 几次走访，笔者与技术、试验人员进行了多轮深入交流，疏理着一款汽车的诞生所必须经历的“九九八十一难”，也深深理解了“不经历风雨哪能见彩虹”这句哲言。 面对多变的市场，国内有厂家在缩短整车研发周期，这给一汽－大众带来压力，据张振介绍：为了在现实环境中不出问题、少出问题，一汽－大众整车验证的时间特别长，这个时间坚决不能缩减，反复验证，测试车子的可靠性和安全性。据了解，不少车企，包括一汽-大众的竞争车企与其签约，也在借助这里完善、先进的设施，开展各种试验。 坚持严苛的试验，以不变应万变，笔者深深敬佩这份永不妥协的苛守，这份苛守是对消费者的责任和承诺，是一个汽车企业的良知。面对多变的市场，面对各种诱惑，以专心专注专业的精神制造汽车，这份苛守值得，这份苛守一定会得到市场最丰厚的回报。
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