不久前，笔者随一汽－大众探源之旅深度走访了4家供应商，并与该公司采购总监进行了深度交流。 我们的走访与交流涉及一个热门话题——转型。该公司采购总监介绍：三年以前一汽－大众就倡导转型，作为采购体系，那时候就提出了转型的支撑和策略。对于主动转型的供应商有政策支持；有能力现在又没做的积极推动。对于那些没有能力，主动创造条件的让它去转型。 还是在今年盛夏的时候，笔者走访一汽－大众各大体系，确实体会到一种氛围：一汽－大众在转型，主动转型，坚定不移地转型，依市场规律力争科学转型。那么，供应商表现如何？这次走访给出了一个让人惊喜的答案。 大陆芜湖：经过这两年转型销售翻了两番 大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司主要产品科技感很强，包括抬头显示器、全液晶仪表显示屏以及用户体验解决方案等。这些产品不仅提高了驾驶体验的安全性和便捷性，还促进了产业的创新发展。预感未来产业走向，他们“起得早、动手早”，以自身的技术创新和行业贡献，成为芜湖地区智能网联汽车的外资龙头企业。 大陆芜湖28年前成立之初，就成为一汽－大众的供应商伙伴，从传统仪表到液晶显示屏及抬头显示器等，他们参与了一汽－大众每一次迭代升级。 面对汽车电动化、智能化和网联化浪潮，大陆芜湖一直积极应对并做出了储备。例如：领先的全景式抬头显示器、变焦式增强抬头显示器等等。与一汽－大众的合作中，他们参与了多车型多项技术开发。 大陆芜湖中心工厂运营总监杨永忠说，转型带来直接收益，经过这两年的转型，从销售订单上或者转换成销售来看比过去翻两番。 大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱介绍，面对汽车产业的快速变革，他们的采取了多重应对措施。首先，加大研发和产线升级换代，不断推出创新的汽车解决方案；其次，积极推动数字化和智能化技术在汽车领域的应用；此外，关注可持续发展，开展绿色运营，努力减少环境影响。 扬州亚普：完成从燃油系统大王到储能系统专家的蝶变 总部设立在扬州的亚普汽车部件股份有限公司是一汽－大众的战略供应商，也是转型的代表。 在扬州总部，亚普实验室面积近2万平方米，拥有200多台各种顶尖的实验设备，围绕着燃油系统、电池包、储氢、热管理，190多个实验项目同时进行……着眼未来，储氢方面，亚普也是先行一步，氢将是他们一个独立的新的业务的。 作为全球储能系统供应商，一直以来亚普在行业保持着国内第一和全球第三的地位。他们注重当下，更着眼未来。 国内PHEV，亚普布局早，已经成熟。自动化和数字化、智能化是其另外一个抓手，供应链管理的深度更深，应对大环境的一些不确定性带来的挑战。如何在自己擅长的领域进行创新？从燃油系统往外延伸，他们称为储能，最早的能是燃油，将来是电也好氢也罢，他们以自己的擅长为依托正在做多学科的融合创新。 “亚普的成功可以说是主机厂与供应商之间的相互成就”，谈到与一汽-大众长达近30年的精诚合作，亚普总经理赵政深有感触。近几年，亚普积极拥抱新能源汽车发展机遇，在电动化上构建“储能系统+热管理系统”双主业发展新格局；在智能化方面，已实现“供应链协同化”“研发设计数字化”“试验验证模拟化”“生产过程自动化”“设备监控智能化”“经营管理集成化”和“信息化安全系统化”。 日盈电子：持续转型，一步步做大做强 位于常州的江苏日盈电子股份有限公司2005年就进了一汽-大众体系，进口替代，最初的产品是前挡喷水清洗系统，从零件到部件，部件到系统，系统到模块，从汽车电气件转向汽车电子件，不断推出新产品，一步步替代进口中，他们与一汽－大众相互成就，越做越大，越做越强。 该公司董事长是蓉珠说：“智能化、数智化是漫长的一个路程，对制造业的挑战非常大，关键是人才。还有软件设施和软件系统。意识到转型的紧迫，我们花巨资引用世界一流的设计软件，和一汽－大众等整车厂完成对接。” 得益于转型成功，日盈有一个宏大的未来5年目标——实现50亿产值，5亿净利润，一百亿市值。据董事长是蓉珠介绍：一汽大众赋能他们数智化，主要分成两大块，一深化到车间级的管理，将人、机、料、发、环、测等管理要素，标识化、数字化。还有一方面，就是供应链管理，穿透式的供应链管理。订单下发给我们上游的供应商，我的供应商也把他的相关数据传递给我。 做为极具前瞻眼光的企业家，董事长是蓉珠意识到转型迫在眉睫：“未来就是一个数字化工厂，全价值链的运营必须一流，这样才能跟得上发展的节拍。窗口期只有短短的三年，做不好企业就很难生存。” 太仓舍弗勒：未雨绸缪，以前瞻眼光智创未来 舍弗勒以自己的前瞻眼光十年以前就在转型了，像电桥，包括混动箱子，都已在国内量产。新能源业务，包括自动驾驶，总体占比超过30%。在新业务领域，例如电驱动、智能底盘，他们投入非常大，一大半工程师专注在这个领域。 舍弗勒中国1998年起步，在太仓建了第一家工厂，去年销售额36亿欧元，大约占了整个集团的23%。舍弗勒有三个事业部，汽车科技事业部在中国大约有9000名员工。 强强联合，他们与一汽－大众的合作从捷达就开始了，最初提供五阀发动机的液压顶杆，还有轴承。 据该公司陈相滨博士介绍：电动化、智能化，中国领先全球，公司接近1000名工程师在做创新研发，针对市场需求，自己开发了很多新产品。比如今年要量产的商用车用的液压助力转向，就是将来完全适用自动驾驶L4上面的一个产品。这个产品开发好了以后，先在中国市场推出，将来出口到全世界。 一汽－大众在加速转型。他们与其同频共振，一起在转。 这是一个创新主导的时代，整个汽车产业正在发生着深层次的变化，多年领航乘用车，一汽－大众拥有超800家生产材料一级供应商、超20000家二级供应商，如此庞大体量，面对变化如何保持领先优势，如何带领供应商包括经销商伙伴再创佳绩，对其而言是前所未有的挑战，转型是必选项！ 这次走访，在一汽－大众的供应商身上，我们不仅看到了转型的决心和信心，更看到了转型的力量和成果，相信在新赛道，一汽－大众和他们的伙伴一定会成功，为汽车市场带来绚丽的色彩。
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