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守正创新 一汽-大众有28款产品在同时开发

发布日期:2021-11-25 点击次数:1113

连续两年夺得乘用车市场销量冠军,一汽-大众的产品有口皆碑,历经30年积淀,在其开启新征程之际,日前,随“观创变 启未来”采访团走进一汽-大众技术开发,这里仿佛打开一扇窗,让人看到乘用车头部企业一汽-大众值得期待的未来。


守正 观创变

 

行业人士知道,今年4月上海车展的主题是“拥抱变化”,非常耐人寻味,的确,变化成为今日汽车市场最显著的特征,用户需求在变,对手在变,环境在变……有人说:唯一不变的就是变化。在“变”的态势下,一汽-大众技术开发部门坚持“守正”以应“万变”。

交流中,技术开发总监于东海说:“要守住传统能源车的绝对优势,掌握核心技术,解决的‘卡脖子'问题守正不是固步自封,而是积极进取,扩大优势。一汽-大众基于自有专利开发的全新混动变速箱正是典型代表,相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。“深化创新提升车型产品力,技术开发一直在前进。”于东海总监自豪地表示。

新能源车首先是车,安全性是第一要务,而不是单纯将车做得“新”、做得“鲜”、做得“香”、做得“靓”。秉持“造价值经典汽车”理念,一汽-大众对高品质始终有着不懈的追求,这在公司与竞争对手的产品对比中可窥得一二。

以上市不久的电动车ID.4 CROZZ为例,为了全方位保障车辆电池包的使用安全,一汽-大众新能源车型增加电池包底护板和侧护板,保证其通过VW严苛的底盘通过性冲击试验。护板壳体重量要比竞品多40公斤,同时采用了更高能量密度的电池电芯,确保在大幅提升电池包安全性的同时,降低电池增重对续航里程的影响;某竞品在使用交流充电口时,直流充电口暴露在外面,容易进灰尘,可能会增大电阻,影响充电效率,雨天还有进水风险,而ID.4 CROZZ在使用交流充电口时,交流直流各配有防尘盖可以防止进灰尘,雨天还能起到防水的作用;拥有全球领先的HOD功能,如果驾驶员双手离开方向盘,将通过声音和文字提示及时接管,可在100MS内检测到是否手握方向盘,竞品的车没有这项功能;后保带吸能盒,碰撞后溃缩,维修成本降低,竞品没有这项设置;用的是自修复轮胎,竞品则用的是普通静音轮胎;拥有分体式可高度调节头枕,竞品则不可调节;中高配车型装备副驾驶座椅记忆功能,并配有舒适进入功能,竞品全系没有;顶配车型配备三区独立空调、负离子发生装置,竞品没有;为了北方用户不再为冬季除霜除雪而发愁,拥有前风挡加热功能,而竞品同样没有……配置相差如此悬殊,ID.4 CROZZ终端价格竟低于竞品。

在一汽-大众看来技术开发无“捷径”可走,这个“正”必须守得住。守正是创新的基础,创新是守正的升华。其实,守正就是守住对用户、对社会、对国家的责任,这是一个企业的根。

 

创新 启未来

 

汽车市场竞争,就像踢一场足球比赛,守的位置有许多许多,每个位置都不能疏漏,向前进攻的方向也不少,可以两翼齐飞,也可以中间突破。守正创新即为致胜的攻防之道。

走进TE了解到:一场全方位的变革已经发生,品质追求更加深化,创新文化在这里也已蔚然成风。

一、组织架构。2020年“创变”之年,为了应对汽车产业的新四化的浪潮,技术开发进行了深刻且成功的变革。构建了以9个部为组织基础,以项目管理-协同开发-试验验证-产品工程-中心管控为主线的新研发体系,目标就是让技术开发形成完整的汽车研发职能,助力研发升级,提升企业核心能力。

二、硬件设施。谚语说的好,手巧不如家什妙,秉承一汽-大众创享高品质汽车的理念,技术开发在硬件布局上花了大力气。2009年开始,技术开发进行了大规模的实验室投资规划,包括车辆安全中心、台架实验中心以及新能源中心等等,到目前为止投资总额近42亿。

其中,堪称一汽-大众技术开发一个里程碑式的大事件:在吉林省长春市农安县巴吉垒镇,距一汽-大众总部68公里,2019年这里建成了国内面积最大的综合性汽车试验场——一汽-大众农安试验场。一期、二期工程目前已经完成,三期明年将全面落成。

置身试验场,有耐久强化试验区、综合性能试验区、气囊误作用试验区、动态广场、高速环道试验区五大试验模块。二期第六大版块——耐久交变试验区也已经建成。据介绍,该试验场实现100%德国大众认证标准,测试道路超越60公里总里程,具备全系列整车开发试验能力。以耐久强化试验区为例,复制德国大众埃拉试验场,按照大众集团全球标准,“浓缩”了世界上最恶劣的16种特殊路面,总长度2.4公里。在这里开展的耐久强化试验,每台车行驶8000公里,相当于用户在公开路面行驶30万公里,通过高强度的载荷冲击,验证白车身、底盘等结构件在极限条件下的耐久可靠性。一汽-大众未来要在农安试验场建三期工程,按照德国大众最严苛的防腐标准建防腐试验场。

包含排放试验中心、零部件试验中心、NEV碰撞试验中心等试验中心的技术开发中心也正在建设,单体投入8.6亿,如此大手笔在国内首屈一指。

三、研发布局。直面未来挑战,深化中外合作,一汽-大众的研发布局日臻完善,形成横跨中德两国共六个地点的研发联动机制。开发总部位于长春,成都和佛山两个分部以软件开发为主,杭州布局造型前瞻等研发工作。此外在德国大众和奥迪也设有属地办公室,主要协调整个车型的前期开发以及项目的信息沟通,和本部保持同步。在精准的研发布局和中外人员的精诚合作下,技术开发焕发着勃勃生机。

四、开发内容。在创新开发方面,技术开发部紧跟“新四化”的行业发展趋势,尤其在电动和智能领域,包括“三电”开发、人机交互、智能网联等领域,加大自主研发力度,同步与一些高校以及头部供应商共同合作,研发拓展研发视野,储备技术资源,与合作伙伴实现优势互补。在具体的创新工作上,技术开发一方面提升自主研发能力,注重顶层设计,掌握核心技术;另一方面深化创新氛围,注重培养研发人员深入挖掘技术原理,掌握技术趋势。

观创变、启未来,在创新中“守正”,在“守正”中创新,一汽-大众技术开发之路任重而道远。

目前,一汽-大众28款新车型正在开发中,今年向市场投放5款产品,明年还会有8款新产品上市……置身于新的时代大潮,面对新的机遇与挑战,做强研发是一汽-大众坚定的战略选择。

面向未来,技术开发将秉承一汽-大众董事、总经理潘占福提出的“守正创新”,勠力同心、攻坚克难,持续提升研发能力,打造更具产品力优势的车型,在激荡的汽车市场浪潮下,持续领航。

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