本站焦点

有智趣有空间有动力——试驾雷凌

发布日期:2019-06-24 点击次数:1224

由贵阳市区去往中国天眼,全新换代雷凌试驾全程170多公里。“中国天眼”为500米口径球面射电望远镜,是具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。中国天眼突破了射电望远镜的百米极限,总面积达25万平方米,有30个足球场那么大,拥有6770根主索和4450块反射面板……中国天眼位于贵州省黔南州平塘县克度镇绿水村洼地。
这注然是神秘而令人向往的探索之旅。

炫酷——强烈的活力感

全新换代雷凌拥有炫酷、动感的外观,迸发出强烈的活力感。Look设计,配合梯形下格栅,呈现出低前鼻造型。全系标配LED光源前大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,内置双J型示宽灯/日间行车灯,锋芒尽显,其他版本采用矩阵式LED大灯,造型水平舒展,熠熠生辉。尾灯和刹车灯点亮时,三条光带水平流淌,突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅。
TNGA带来低重心设计,整车重心降低25毫米,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实。车身和车厢主体呈现锥形,线条锋芒毕露,内敛凝练,前后轮眉大幅延展,翼子板上表面圆润丰盈,肌肉感油然而生。此外,全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选,满足消费者个性化的需求;采用最新研发的车门外把手,移动部分和固定部分之间没有缝隙,把手缓冲垫采用吸能降噪结构,外观更加简洁。
一见到就喜欢,而接下来的试驾更是饶有韵味。

安静与舒适媲美豪华车

启动一键按钮,既安静又舒适是全新换代雷凌给笔者带来的又一惊叹。
全新换代雷凌优化发动机悬置布局,将左右悬置的弹性中心设置在发动机扭矩轴上,同时采用液压悬置(发动机侧)的方式,有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动,优化NV(噪音和振动)性能;顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上,前围隔音棉实现全覆盖,使得全新换代雷凌静谧性得到全面提升。


全新麦弗逊式前悬架,采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合,降低转向时轴承对主销轴线的力矩;通过改变悬架臂和衬套结构,减小转动部件的摩擦,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动。搭载同级罕见的双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置,实现了高水平的稳定性及响应性;通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化,进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性。同时减震器移至车桥前方,进一步增大行李箱容量。此外,双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

有智有趣有空间有动力

笔者发现,同车的媒体朋友180厘米多的大个头,无论在驾驶位置还是在副驾驶位置,都不觉局促。全新换代雷凌总长4640mm×总高1455mm×总宽1780mm,2700mm轴距在同级中具有明显优势,其中185T运动版车高为1435mm。在极具未来感的车身外观中,实现宽裕的室内空间和后排空间。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm,保证充沛光线。发动机盖降低40毫米,同时车外后视镜下移至车门板,进一步提升A柱三角区的视野。该车可轻松装载较大行李,如高尔夫球袋。


动力是全新换代雷凌一大优势,1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机,通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管,提高了发动机的燃烧效率、增强加速感,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,最大输出功率85kW/5200-5600rpm。匹配模拟10速CVT变速箱,为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡,高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩,从而增强换挡响应,减小换挡振动。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升燃油经济性。此外,全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱,在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度,增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THSII混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,带来世界顶级热效率,综合工况油耗仅为百公里4.1L。
全程试驾有山路、城市路况、高速公路,笔者分别试乘试驾了185T运动版、双擎运动版,两个版本动力强劲,始终都有”空余“。
全新换代雷凌的“趣”来自不同的细节,该车采用高响应转向助力系统,提供精确的转向反馈感,转向敏捷精准;可实现40mm的倾斜、50mm的伸缩调节范围,以便驾驶员获得最佳驾驶姿势。方向盘还对失效保护系统进行优化,在系统出现异常时能够降低辅助故障频率,增强转向系统的安全性。全新换代雷凌采用高灵敏度制动系统,踏板行程缩短4mm(8%),有效制动半径增加约5%,60km/h条件下停车距离缩短70cm。汽油版本不仅采用了高响应性制动助力器,在制动解除时可提供高操控性,还扩大VSC(车辆稳定性控制)执行器孔口的直径,制动时能提供出色的响应;混动版本则是采用了液压和再生制动系统,实现制动过程中的高效能量回收。据了解,全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化,如方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、储物箱中增设12V插座等。此外,全新换代雷凌充分考虑到驾驶员的臀点,改变踏板位置、踏板角度和行程角度,实现出色的制动踏板操控性。同时采用无波浪衬套的全新设计,减少制动踏板间隙,确保良好的踩踏感。
一款车是否够“潮”由“屏”能看出来,全新换代雷凌搭载三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,搭配在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”。


全新换代雷凌搭载丰田最新一代的ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h全速域跟车功能,支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶,巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h;起步时踩一下油门即可切换至巡航模式。
基于丰田智行互联,广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务,通过车载数据通信模块(DCM)和“丰云行”APP,用户可获得各种连接服务,如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)、礼宾服务”等,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。此外,导航系统支持百度CarLife和微信连接,更好实现车机互联。并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能……

越开越喜欢全是真功夫

全新换代雷凌外表让你一见衷情,”内秀“则让你越开越喜欢。
据了解,在北美IIHS评价中,车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型,以全优的成绩拿下碰撞所有细分项。依托TNGA架构,全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料,车身结构可以分散和吸收碰撞能量,有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外,还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构,有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。
在材料上,全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。整体车身刚性比上一代提升了37%,行驶性能更高。高刚性车身同时提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等,配置之丰富远超同级竞品。丰田首次搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置;实时监测并显示,启动10分钟之内,PM2.5浓度会从200μg/m3降低到35μg/m3以下。


全新换代雷凌上市后获得了极大的关注,半个月时间里订单销量已过万辆。通过更高质感的驾享体验,全新换代雷凌已成为超越消费者期待的“TNGA智趣中级车”相信拥有雷凌也会开启更加精彩的智趣人生。

上一条
下一条试驾 奥德赛锐·混动