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全产业链角度看汽车与环保

发布日期:2019-04-05 点击次数:632

汽车尾气与雾霾到底是什么关系?专家有三种观点:一、有很大关系,贡献率在10%~50%之间;二、关系不大,贡献率不到4%;三、待解。不是说专家观点自相矛盾,这也是基于尾气组分的复杂性,还有研究方法不同而已。
东北车城长春,这是一个夏天的周末,机动车和往日一样多,因为是周末,甚至比往日还要多,而PM2.5仅为18,是优。供暖期一过,长春空气质量几乎每天都良好以上。如此看来,尾气与雾霾关系不算大。那么,另一个角度,全产业链角度看关系如何?当然了,尾气污染环境,这一点无可置疑,主要污染物:碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等。大气细粒子PM2.5可分为一次来源(直接排放)和二次来源(二次生成)。研究数据表明,与一次来源相比,二次生成的组分在PM2.5中占有更大的比重,超过了一半,并且在灰霾发生时比例更高。
一辆整车的构成,有钢铁,有塑料,有橡胶……目前,钢铁在整车重量中的比例约为65%~70%;塑料约为20%。这些材料的制造过程,包括零部件制造过程,对环境会带来不同程度的污染,许多过程对PM2.5有一定的贡献度。所以,汽车与环境的关系,包括与PM2.5的关系,不能仅仅拿尾气来论。有人说:“20世纪,汽车改变世界。”是的,无法形容汽车给人类社会,给快速发展的中国带来的进步;也有人说:“21世纪,世界改变汽车。”同样无法形容,我们所面临的改变汽车的迫切性。
汽车企业都在讲社会责任,在笔者看来,汽车制造者应将环保视为“第一责任”。整车厂实现“零排放”只做到了其一,要借助自已拥有的权威话语权,在全产业链,包括零部件制造商、原材料供应商以及经销商,推行“绿色制造”和“绿色服务”。据了解,某知名跨国汽车公司“21世纪中国首都圈环境保护示范基地项目”,自2000年启动以来,累计直接投入资金超过4050万元,植树约551万棵,绿化总面积超过50878万亩……汽车是人类社会的“福音”,这不必多言,但汽车产业链也给环境带来一定的污染,植树净化了环境,消除了汽车给环境带来的的“负”影响。希望所有的汽车企业都行动起来,既造车又植树,多造车者多植树。
产业链角度看汽车与环保,笔者认为:混合动力是一条"性价比"最高的可行之路,假若所有的在用车皆为混合动力,那么,至少降低1/3以上的能耗,这是何等可观的数字?!而且,政府无需投入任何资金,消费者不会增加购车成本,何乐而不为?!和传统汽车比,混合动力还会带来更大的驾驶乐趣。电动车是一热门话题,其有一独具的优点:零排放。但是,电动车就环保么?时下的技术水平,电动车面临三大疑问:一、生产过程中,如何解决环境污染?二、用过的废旧电池,如何处理?一辆电动车,电池重量一般占整车的三分之一,要数百千克!三、电的来源是否环保?
抛开高居不下的制造成本不说,全产业链的角度看,电动车真的就环保么?专家来说吧!
我们应该由全产业链角度看汽车与环保,同时,希望管理部门加强对全产业链环保的监控。当然,消费者也不能超然物外,购买小排量、混合动力车对已、对社会都是明智的选择!

上一条紧凑型SUV市场榜首非他莫属
下一条特斯拉是全球汽车产业一个特例